Siden vikingenes tid har de skandinaviske lande været berømte for deres præstationer inden for skibsbygning og navigation. De gamle traditioner for at erobre havets åbne rum er godt forankret her og har udviklet sig til i dag. Det er ikke tilfældigt, at den norske Amundsen besøgte Sydpolen for første gang, og hans landsmand Nansen bragte menneskeheden tættere på Nordpolen.
Sverige, der ikke havde sin egen flåde før det 16. århundrede, bidrog også et betydeligt bidrag til skibsbygning. Under kong Gustav Vasa blev der imidlertid oprettet en flotille med 30 ret kraftige skibe.
Et eksempel på et stort krigsskib af træ er den kongelige galleon Vasa, udtænkt som flagskibet for den svenske flåde og blev lanceret den 10. august 1628. Det blev bygget efter ordre fra Gustav II Adolf, som var direkte involveret i skibets design gennem ordrer givet til civilingeniør Hubertsson, der overvåger 400 arbejdere.
Beskrivelse af skibet
Vasa - det eneste overlevende sejlskib i det 17. århundrede i verden, havde utrolige dimensioner: masternes højde var 52 meter, skibet vejede 1200 tons. Da skibet var militært, gav kongen en ordre - at installere så mange kanoner som muligt: På to massive dæk blev 63 bronzekanoner installeret som et symbol på Sveriges militære magt.
Skibsvrag
Fejlberegninger i skibets størrelse og design spillede en fatal rolle i dets skæbne: straks ved udgangen fra havnen blev det blæst til den ene side af vinden, og vandet, der strømmer gennem siderne, oversvømmede skibet. På dette tidspunkt blev besætningen og passagererne inviteret til galleonens højtidelige afstamning. Nogle af dem sank sammen med skibet.
Skibet sank 30 meter til bugten, og masterne stak ud over vandet som vagtpost, takket være hvilke 53 kanoner blev løftet fra Vasa. Denne operation kostede utrolige menneskelige bestræbelser og endda liv, men det var kongens ordre.
At rejse et kæmpe skib
På det tidspunkt var løftningen af en sådan koloss teknisk umulig: masterne blev afskåret fra skibet, og skibet forblev i bunden i mere end 3 århundreder. Historien med det største sejlskib i det 17. århundrede blev glemt i lang tid, men i 1956 opdagede den omhyggelige opdagelsesrejsende under vanddybderne arkæolog Anders Fransen resterne af skibet. Efter en 5-årig undersøgelse af skibet organiserede han en aktiv genopretningskampagne; beslutningen blev taget på statsniveau, og med støtte fra den kongelige magt i 1961 blev adskillige dele og skibets skrog frigjort fra silt og rejst op.
Denne begivenhed blev en fornemmelse ikke kun for Sverige, men også for andre lande: stigningen af resterne af et stort sejlskib tiltrak opmærksomhed fra specialister og almindelige mennesker. I april 1961 begyndte et nyt liv for det berygtede skib. Restaureringen har pågået i næsten 30 år, hvor snesevis af ingeniører og faglærte arbejdere har arbejdet og gendannet en prøve af et skib, der er blevet offer for kongelig forfængelighed. I flere år blev hele træet imprægneret med polyethylenglycol, som forhindrer det i at revne, når det tørrer. Derefter blev de restaurerede 700 skulpturer og hundreder af andre trædekorationer fastgjort på deres originale steder.
Efter færdiggørelsen blev det besluttet at fremstille et museumskib, en tre-etagers bygning blev rejst over skibet, hvis område tillod Vasa frit at omgå fra alle sider. I 1990 blev Vasa Museum officielt åbnet på øen Djurgården, som er blevet et sted for aktive besøg af turister og lokale.
Undervejs foreslår vi, at du læser artiklen om køb af billige flybilletter.
Museets hovedudstillinger
Den generelle opfattelse af sejlskibet er slående i størrelse og luksus af dekoration, hvilket vidner om det virkelig kongelige omfang i sin fremstilling. Alle detaljer udføres med ekstraordinær kunstnerisk nåde, skibets bue er dekoreret med storslåede ornamenter og bronzeskulpturer, der skildrer havgudinder. Her vises 6 ubrugte sejl, der er hentet fra silt, og eksempler på datidens sejl.
På siderne er der figurer af bibelske figurer, guder fra det antikke Grækenland, løver, romerske kejsere og forskellige attributter af kongelig magt, der personificerer dens magt og kultur under Vaz-dynastiets regeringstid. Selv på skodderne, der dækker de firkantede koøjehuller, er der skåret ud spektakulære løveansigter, der er bevaret forgyldning og rød maling på mange detaljer i smykkerne, hvilket vidnede om den legendariske skibs lyse farve.
Med hensyn til den rige indretning var skibet et ægte luksuriøst palads med komfortable hytter og fællesrum for passagerer. De døde menneskers skeletter, placeret under en glassarko, er omhyggeligt bevaret for eftertiden; besætningens arbejdsredskaber: økser, save, mejsler, hamre - alt, hvad besætningen måtte bruge under sejlads.
Vasa-skibet er et levende vidnesbyrd om det 17. århundredes æra, og museets kuratorer står over for opgaven med at bevare det i mange år, så nu tages alle metoder for at forhindre skader på kæmpen. Museet er besøgt af millioner af mennesker, der ønsker at se førstehånds det uvurderlige monument fra en svunden æra.
