Adresse: Moskva, Krasnodarskaya gade, 58
Grundlæggelsesdato: 1987 år
Koordinater: 55 ° 40'29.0 "N 37 ° 46'18.1" E
Indhold:
Den private samling oprettet af Lomakov-familien er længe blevet til et af de mest berømte museer i Moskva. Der er få steder i Rusland, hvor du kan se godt gendannet vintageudstyr. Derfor skynder sig moskovitter, besøgende, samlere og grupper af skolebørn dag efter dag til bilmuseets rummelige hangar.
Pansret bil foran museet
Hvordan museet blev oprettet
Enhver samling er født takket være entusiaster, der entusiastisk studerer og samler sjældne og antikke genstande. Når der er mange udstillinger, arrangerer de deres udstillinger, så så mange som muligt kan se dem.
Lomakovs var blandt de ivrige samlere. Det hele startede i 1959, da familiens leder, Alexander Alekseevich, restaurerede en gammel og usædvanlig bil. Det var en elegant Rolls-Royce, der bar Lenin og endnu tidligere bror til den russiske tsar Mikhail Romanov.
På museet
I 1987 begyndte den 22-årige søn af restauratøren, Dmitry Alexandrovich, at samle en privat bilsamling. En usædvanlig udstilling blev åbnet for offentligheden i 1991. Senere blev museet tildelt 1 hektar jord, og Lomakov Jr. byggede et specielt rum. I dag arbejder fire medarbejdere her sammen med direktøren.
Samlinger
Hvor meget udstyr er der gemt på bilmuseet? Ca. 130 eksemplarer. De fleste af dem er på farten. Der er 50 restaurerede enheder, der vises til besøgende. Resten er på lager eller er ved at blive gendannet.
Fragment af museets udstilling
Blandt de vigtigste sjældenheder er Peugeot-bilen i begyndelsen af det sidste århundrede, forladt i Arkhangelsk af angriberne i 1918. En anden stolthed ved museet er den elegante "Måge", som Leonid Brezhnev præsenterede som en gave til lederen af den russiske ortodokse kirke, Pimen. Indtil det tidspunkt blev patriarken kørt i en Nissan. Da han så dette, beordrede generalsekretæren for det kommunistiske parti at lave en personlig repræsentant "Måge" til ham.
Den stilfulde "Horch-853" henvises til de berømte biler. Ifølge legenden tilhørte det Hermann Goering og senere marskalk Rokossovsky. En anden udstilling, der tiltrækker alle besøgende opmærksomhed, er Mercedes-Benz-540 K. Propagandeministeren for Det Tredje Rige, Joseph Goebbels, kørte rundt på den.
GAZ - M1, produktionsår: 1939 - 1942 (Gorky, USSR)
En af perlerne i Lomakov-samlingen er Citroen-7 CV, der vandt Grand Prix for deltagelse i Paris-Moskva-rallyet. Denne bil blev doneret til den sovjetiske regering af Frankrig og præsenteret af den generelle designer af Citroen, François Leko. Sjældne køretøjer inkluderer en kampkopi af ZIS-6 Katyusha samt BMW-303 og BMW-328 fra 1930'erne. Der er også en reel nysgerrighed i hangaren - den kraftfulde ZIS-110. Stalin præsenterede det for patriarken Alexy I for den hjælp, som kirken ydede til den sovjetiske stat i de vanskelige krigsår.
Hvilke andre bilmærker er der i samlingen? FIAT, Studebaker, Ariel, Steyer, forskellige BMW modeller, før krigen GAZ-AA Polutorka, NSU, NAG, PMZ, Dodge, Aero, Adler og DKV (Das Kleine Wunder). Fra motorcykler kan du se "Indian", "Izh" og flere eksemplarer af "Harley-Davidson".
Opel Kapitan, produktionsår: 1939 - 1970 (Tyskland)
Det er bemærkelsesværdigt, at biler fra Lomakov-samlingen blev filmet i 120 film. De mest berømte af dem er "Vi er fra jazz!" og "Operation" Y "". Derudover viser museet to Mercedes, som var heltene i den populære sovjetiske tv-serie "Seventeen Moments of Spring".
Dele af sjældne biler
Tiden tager sin vejafgift, og ikke alle gamle biler kan bevares intakte. Imidlertid er ivrige samlere sikre på, at selv dele af sjældent udstyr er af stor interesse. Af denne grund kan man se adskillige rat, ophængselementer, motorer og kropsdele på museet.
ZIS-5, produktionsår: 1933 - 1958 (Moskva, USSR)
Hvad er den sjældneste her? En af de mest unikke museudstillinger er forsædet på ZIL-115, der tjente generalsekretæren for CPSU-centralkomiteen Leonid Brezhnev. Den gamle del har en nysgerrig historie. Da Gorbatjov overtog som partileder, blev han vist to magtfulde pansrede køretøjer tilbage fra de tidligere ledere af CPSU-centralkomiteen.
Mikhail Sergeevich sagde, at han ikke ønskede at køre forældet udstyr og bestilte nye biler til sig selv. De spurgte ham ikke igen, og to biler blev straks sendt til at blive smeltet ned. Denne beslutning blev taget på trods af at hver ZIL kostede omkring en million dollars. Den dag i dag har kun det marokkodækkede sæde overlevet fra den tidligere luksus.
ZIS-110, produktionsår: 1945 - 1961 (Moskva, USSR)
Hvilke andre sjældenheder opbevares i hangaren? Dashboards og individuelle instrumenter, der viser hastighed, olietryk, netspænding. Et separat sted er der lamper, der signalerer, at forskellige systemer fungerer korrekt.
Kendere værdsætter tyskproducerede enheder meget. Alt i dem bringes i tankerne. Hvis instrumentbrættet er installeret hos et tysk firma, fungerer det korrekt i hele maskinens levetid. Selv når bilen falder fra hinanden, kan instrumenterne gendannes og bringes i funktionsdygtig stand. Tysk kvalitet er stadig benchmark!
SMZ S-3A, produktionsår: 1958 - 1970 (Serpukhov, USSR)
Udstyret til BMW-motorcykler fra efterkrigstiden ser særligt sejt ud. På et tidspunkt havde de berømmelse af fremragende teknologi til kørsel på veje med en hvilken som helst overflade, inklusive off-road. På trods af at mere end et halvt århundrede er gået, ser instrumenterne på disse motorcykler bare godt ud!
I museets historie er der tilfælde, hvor de forsøgte at redde sjældne biler, men desværre kunne dette ikke gøres. Så i 1999 blev en fremragende ZIL-115-bil fra GONA, en speciel garage, bragt til ZIL-anlægget til genbrug. Lederen af den eksperimentelle butik kunne ikke modstå og ringede selv til Lomakov. Som sådan og så - vi gemte bilen og smed den med klude. Skriv til anlægsdirektøren. Måske tillader han ikke at ødelægge det, men at overføre det til opbevaring.
Horch 853, 1935 (Tyskland)
Lomakov sendte straks et brev med en anmodning om at overføre den sjældne bil til sit museum. Først modtog samleren oplysninger, som direktøren for ZiL Nosov ikke havde noget imod. Men faktisk viste det sig, at han ikke tillod "at rane anlægget" og beordrede hurtigst muligt at skære bilen i dele. Så den mulige udstilling blev til en almindelig bunke skrot.
Skalamodeller af veteranbiler
Ingen af de elskende af bilantikviteter kan ligeglad passere forbi de modeller, der sælges i butikkerne. Lomakov er ingen undtagelse. Takket være samlerens interesse for denne type teknik har en separat udstilling taget form. Det viser miniaturemodeller af biler af sovjetisk, russisk og udenlandsk produktion.
Antilope
Antikviteter, våben og cykler
Teknologiens historie er menneskehedens historie, så mange usædvanlige ting præsenteres i museets haller. Dette er gamle telefoner, radioer og højttalere. Mange kommer her for at se på historiske våben - rifler, maskingeværer, maskingeværer, patroner og ladninger fra Anden Verdenskrig.
Blandt udstillingerne af gammel teknologi skiller de restaurerede cykler sig ud. I hangaren kan du se modeller af næsten alle indenlandske fabrikker. For det meste tunge landevejscykler med buede styr og regelmæssige kædedrev. De tjente regelmæssigt til transport om foråret, sommeren, efteråret og undertiden endda vinteren. Sandt nok er der ikke mange cykler. De fleste af dem er på lager eller under restaurering.
GAZ-21R "Volga", produktionsår: 1956 - 1970 (Gorky, USSR)
Nyttig information til besøgende
Dørene til museet er åbne enhver dag fra 11:00 til 19:00.Indgangsbilletten koster 300 rubler, og rabatbilletter koster 200 rubler (2018). Det er værd at planlægge en og en halv time for at se udstillingen. Omkostningerne ved at besøge hangaren med en guide er 50 rubler mere end en almindelig billet.
Videooptagelse er forbudt på museet. For muligheden for at tage billeder med dit kamera skal du betale 200 rubler. Derudover bliver gæsterne bedt om at respektere restauratørernes arbejde og ikke røre ved udstillingerne.
For elskere af bilantikviteter er en souvenirbutik åben. Det sælger bøger om bilindustriens historie, farverige kalendere og samlebiler.
GAZ M-20V "Pobeda", produktionsår: 1946 - 1958 (Gorky, USSR)
Hvordan man kommer dertil
Museet ligger ved siden af det store indkøbscenter "Moskva". For at komme hertil skal du komme til metrostationen Lyublino og gå omkring 400 meter til fods. På Krasnodarskaya Street, 58, er der en stor hvid hangar med ordene "AutoMotoMusei" på.
