Mægtige gamle tårne gnistrer ikke med moderne belysnings lys, ringer ikke fra lyden af melodier. Du kan ikke se vagter på dem. Kun stænken af bølger afspejles i de dystre vægge i det majestætiske kompleks, der spillede en vigtig rolle i Venedigs historie. Dens vigtigste sider er beskyttet af det berømte venetianske arsenal.
Turister, for hvem Venedig længe er blevet et yndet rejsemål, vil helt sikkert komme til disse gamle mure og lytte til historien om det enorme skibsværft, der blev grundlagt i det 12. århundrede.
Historien om det venetianske arsenal
Byen Venedig, der dukkede op i det 9. århundrede, har altid været et strategisk centrum for handelsforbindelser mellem Øst og Europa. Beliggende på adskillige øer i Adriaterhavet har det altid været berømt for broer, kanaler, kanaler, der former byens levevilkår. Et velsmagende stykke jord, skabt af naturen, måtte beskyttes mod fjender. Deltagelse i korstogene og krige krævede oprettelsen af magtfulde krigsskibe. Måske er det derfor, at de hårdtarbejdende beboere i byen betragtes som pionererne inden for skibsbygning i verden. Deres tekniske tanke gjorde det muligt at ændre skibsbygningsteknologien, der blev brugt af de gamle romere. For første gang optrådte der en samlet standard for krav til et militært skib, der blev foreslået en transportmetode til produktion.
Til produktion af pålidelige krigsskibe blev der oprettet en kompleks virksomhed, der kombinerede smede, værksteder, et værft og våbendepoter. Allerede i det 16. århundrede lancerede de et skib årligt. Den første galion var beregnet til montering af flådevåben. Efter at have analyseret fejlene, ændret design af noderne, skabte arsenalens specialister hurtigt en ægte flydende fæstning, kaldet Buchintoro. Dens flydende kopi kan nu ses blandt museets tilbud. Over tid i produktionsteknologien til 20 kabysser med en længde på ca. 40 m pr. Dag blev alt tænkt ud til mindste detalje. Det ser ud til, at nogens usynlige magt fylder skibet med alt, hvad det har brug for, da det glat bevæger sig langs hovedkanalen.
Alle bygninger i arsenalet er omgivet af en mur, cirka tre kilometer lang, med to indgange. Den ene til skibe, den anden indgang til land for arbejdere. Af den måde nåede antallet af arbejdere i virksomhedens bedste tider op på 16 tusind mennesker. For den tid blev denne værdi betragtet som meget høj, hver femte beboer i byen arbejdede i arsenal. Idéen om det gamle skibsværfts kraft dannes under de organiserede cirkulære ruter omkring Venedig. Ideen om at kombinere små skibsbygningsværksteder til et alsidigt kompleks blev foreslået i 1104 af Doge Valier Ordelaffo. Det tog et halvt århundrede at gennemføre det. I fremtiden blev bygningskomplekset konstant udvidet suppleret med moderne værksteder, diversificerede industrier, for eksempel til produktion af våben. Historisk set byggede arsenalet tre faser forbundet med forbedring af produktionen, introduktionen af nye teknologier og materialer.
Den første fase af arsenalets arbejde er relateret til opfyldelse af kravene til skibe i korstogene. De gyldne århundreder af XIV-XVI i arsenalens liv skabte betingelser for renovering af komplekset, åbningen af anden etape i dets aktivitet. På værftet blinkede adskillige handels- og militærfartøjer i ordnede rækker. Nyt Arsenal er dukket op. Den næste udvidelse af komplekset begyndte i 1473. Det nyeste arsenal tog lang tid at bygge. De økonomiske vanskeligheder i et land, der konstant deltager i krige, forstyrrede byggeriet. Uforklarlige eksplosioner i enorme pulverlagre dramatisk kompliceret konstruktion. Sammen med arsenalet voksede byen, boligområder dukkede op, infrastrukturen i det fremtidige Venedig blev skabt.
Alt arbejde på værftet, som er blevet berømt i forskellige lande, blev udført under streng kontrol af myndighederne. Arbejderhovedet var den "øverste admiral". Han havde ubegrænsede rettigheder over arbejderne kaldet Mægtige Arsenalotti. Døgnet rundt i værkstederne var der et nedbrud, en klang i atmosfæren af tjære og sodrøg. Til oprettelse af master, ror, beklædning blev der brugt adskillige træsorter, der blev bragt fra forskellige steder. For eksempel var rattet lavet af valnød, capstans var lavet af alm, huden var lavet af gran, kølen, dækket var lavet af egetræ, der var blevet gennemblødt i vand i 10 år. Gradvist nåede antallet af skibe op på 80 om dagen. Landet begyndte at sælge skibe med stor fortjeneste. Men Napoleons ankomst ændrede situationen, ødelagde arsenalet, beslaglagde skibe og ødelagde "byen i byen." Det var ikke muligt at gendanne arsenalet fuldstændigt. I dag er dette kompleks blevet et vartegn i Venedig, underlagt den italienske militærflåde.
Arsenal-bygninger
Fra landsiden genkender man den gamle arkitektoniske struktur ved den klassiske port i form af en triumfbue. Bygget i henhold til udviklingen af Porta Magni i 1460, som et tegn på sejr over Tyrkiet, skjuler de pålideligt arsenalets territorium og tilføjer yderligere mysterium til dets atmosfære. Dobbelt pelasters, vingede løver bragt fra Grækenland i 1687 og mange klassiske statuer på marmorplader hilser turister ved indgangen til arsenal. Piraeus-løven bærer stadig en skandinavisk indskrift skrevet i middelalderskrift i det 11. århundrede. Den buede port betragtes som den første arkitektoniske struktur i klassisk stil i Venedig.
Napoleons hær ødelagde porten delvist. De blev restaureret, men i begyndelsen af det 20. århundrede blev hovedparten af arsenalens skibsværfter overført til privat ejerskab. Et interessant søfartsmuseum har fungeret i bygningen af kornkammeret på komplekset i lang tid. Nu er han et andet sted. Dens skærme afspejler den venetianske flådes tapper historie. Du kan høre interessante historier om gamle modeller af skibe (for eksempel Bucintaurus), både, fragtskibe, se dem, forestil dig arbejdere i storskala produktion.
Den anden indgang i form af en havport til skibe blev bygget i 1687. Det er dekoreret med to majestætiske tårne. De er forbundet med den ældste overlevende træbro.
Det var altid forbudt at komme ind på arsenalets område uden særlig tilladelse. I gamle dage modtog de det fra inkvisitionen efter at have betalt statsafgiften. Pengene blev delt mellem hinanden af arsenalens skriftkloge og holdt en streng oversigt over de indkommende. Nu udfører komplekset ikke sine oprindelige opgaver. Vægge, tårne, porte bruges som et arkitektonisk monument. Havnen fungerer som havnebyen i Venedig.
Hvor er og hvordan man kommer til det venetianske arsenal
Venedigs vartegn ligger i den østlige del. Dette er Castello-området. Arsenal deler det i to halvdele. Arsenale vaporetto-stop er i nærheden. Du kan tage rute 41/42 via San Pietro. Kompleksets adresse er Castello, 30122. Kompleksets museum er lukket søndag. På normale dage er driftstiden fra 9.00 til 13.00. Skolebørn besøger museet uden betaling. Adgang for voksne er 1,55 €.
Nu er komplekset vært for kulturelle begivenheder, en årlig udstilling med jugendstilkunst og festivaler i Venedig. Projekter udvikles til at rekonstruere alle arsenalets bygninger og bruge dem som et moderne underholdningscenter. Måske en dag vil tårnene blive levende, vagtposter og vagter vil dukke op og huske det liv, der herjede her i antikken.
